Cycle of Rage Joy: le nouveau vélo cargo de DOT ouvre la voie à un avenir plus petit

C'est une balade de rêve même si elle ne roule pas comme un rêve.

Le ministère des Transports a testé un vélo cargo à quatre roues qu'il a l'intention de déployer plus tard cet été sur des pistes cyclables et d'autres projets routiers qui nécessiteraient autrement une camionnette complète - et l'agence a donné à votre serviteur un aperçu exclusif du petit mastodonte dernier semaine dans le Lower Manhattan.

Tout d'abord, la bonne nouvelle : c'est étroit ! Avec seulement 36 pouces de large, ce vélo cargo s'intègre parfaitement dans une piste cyclable standard de New York et, en tant que tel, pourrait établir une nouvelle référence pour la façon dont les entreprises de livraison comme UPS et Amazon gèrent leurs activités. (En effet, UPS utilise de tels vélos cargo dans des endroits plus agréables… comme l'Europe et l'Asie.)

La mauvaise nouvelle : les vélos comme celui-ci ne sont actuellement pas légaux à New York parce que la loi de l'État n'autorise pas les vélos à quatre roues (le DOT utilise ce vélo comme « test », donc ça va). Les camions à quatre roues qui polluent nos poumons et encombrent nos routes sont très bien pour les législateurs de l'État, mais pas les vélos cargo à pédale… pour l'instant. En conséquence, des entreprises comme UPS n'utilisent pas ces véhicules à New York.

Ni les nettoyeurs à sec, ni les plombiers, ni les autres personnes effectuant deux ou trois livraisons à la fois ou transportant du matériel.

La nouvelle amusante: je dois le monter - même si "rouler" n'est pas vraiment le bon mot.

Repéré! Dans la nature! pic.twitter.com/X1aVerRFDPR

– Streetsblog New York (@StreetsblogNYC) 25 mai 2023

Même avec son assistance au pédalage alimentée par batterie et même déchargée, ce vélo cargo roule plus comme un camion - pour moi, c'était comme ces moments où vous louez un U-Haul parce qu'elle a gardé la maison et que vous devez vous déplacer à travers la ville. Conduire l'un de ceux-ci après une vie de vélos et de petites berlines, c'est comme devenir un chauffeur de camion long-courrier.

Mais une fois que vous avez pris de la vitesse, le vélo manœuvre bien et constitue clairement une alternative supérieure aux gros camions et aux camionnettes qui encombrent les rues. Et avec une vitesse maximale de seulement 20 km/h, tout accident causera probablement beaucoup moins de dommages aux personnes ou aux biens.

À 20 000 $ chacun, c'est un vol (l'agence espère des remises en gros si ce test fonctionne).

Le test se poursuivra au cours de la prochaine année pour déterminer exactement à quel point ces types de véhicules seront utiles pour le DOT. Les initiés disent que le plus grand défi sera de savoir combien d'équipements peuvent être chargés dans le vélo cargo et combien d'heures il peut fonctionner entre les charges (un seul jeu de batteries de rechange se trouve dans la soute). L'autre défi sera d'amener les travailleurs du DOT à accepter d'utiliser un vélo cargo au lieu d'une camionnette (certaines personnes se sentent plus en sécurité à l'intérieur de grandes boîtes métalliques qui peuvent aller très vite, donc pour l'instant, le DOT dit qu'il cherchera des volontaires qui veulent faire partie du futur … et faire un peu d'exercice sur le tas).

"La micromobilité offre un excellent potentiel pour réduire les émissions et rendre nos rues plus sûres, et j'espère que l'innovation du DOT pourra aider à conduire le marché vers des solutions plus durables pour la livraison de fret", a déclaré le commissaire Ydanis Rodriguez à Streetsblog par l'intermédiaire d'un porte-parole. "En plus de tester notre premier vélo cargo électrique, le DOT lance également un programme pilote de microhub afin que les entreprises de livraison puissent décharger leurs camions dans un emplacement central et effectuer les livraisons du dernier kilomètre sur des vélos cargo. Plus de 80 % des New-Yorkais reçoivent au moins un colis à domicile chaque semaine, et nous devons repenser la façon dont les livraisons sont effectuées. »

Dernière chose : l'agence veut que vous aidiez à nommer cette machine (bien que la nomination de notre personnel n'ait même pas été acceptée). Les votes se poursuivent jusqu'à mardi :

Comment devrions-nous nommer notre vélo cargo électrique à pédale assistée ?

– NYC DOT (@NYC_DOT) 25 mai 2023

Dave Colon est la bonne réponse ici

– Kevin Duggan (@ kduggan16) 25 mai 2023

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