Les vélos Citi cassés et les racks vides mettent des bâtons dans les roues pour les New-Yorkais, disent les politiciens à Lyft

Si vous cherchiez à célébrer le 10e anniversaire de Citi Bike à Hell's Kitchen, vous n'avez peut-être rencontré que des porte-vélos vides (et des vélos cassés avec des feux rouges agaçants). Maintenant, les législateurs de West Side demandent à l'opérateur de Citi Bike Lyft de changer tout cela.

Une lettre adressée au PDG de Lyft, David Risher, par Erik Bottcher, un utilisateur passionné de vélo Citi et membre du conseil municipal, le président de l'arrondissement Mark Levine, le sénateur d'État Brad Hoylman-Sigal, le membre de l'Assemblée Tony Simone et la membre de l'Assemblée Linda Rosenthal décrit un besoin urgent du géant du covoiturage - qui a repris les opérations de Citi Bike en 2018 - pour mener un "audit complet" des zones où, le plus souvent, les utilisateurs trouvent des vélos inopérants avec des batteries déchargées ou pas du tout.

"Les vélos à assistance au pédalage sont une partie de plus en plus populaire et importante de notre environnement de transport et de la flotte de vélos Citi", lit-on dans la lettre. "Pour de nombreux New-Yorkais, en particulier ceux qui souhaitent utiliser la micro-mobilité pour parcourir de plus longues distances, ces vélos sont devenus un outil essentiel pour se déplacer. Malheureusement, les New-Yorkais qui utilisent des vélos à assistance électrique les trouvent fréquemment en panne, probablement parce que de batteries déchargées. Cette lacune a un impact négatif sur les solutions de transport alternatives à New York. »

En plus de garder plus de vélos chargés sur les quais de la ville, les législateurs ont souligné un manque d'équilibre perceptible dans la distribution de Citi Bike dans Midtown. « Concrètement, dans le quartier de Hell's Kitchen, il n'est pas rare qu'il n'y ait pas de vélo accessible entre la 42e rue et Columbus Circle. Dans de nombreux quartiers, il n'est pas rare que toutes les bornes soient pleines, obligeant les gens à quitter leur quartier. pour amarrer les vélos », ont-ils ajouté. "Sur le site Web de Citi Bike, Citi Bike déclare qu'il recherche les tendances et s'assure de" faire correspondre les vélos là où les cyclistes cherchent à les conduire "avec une série d'algorithmes et peut prédire la demande future avec un rééquilibrage basé sur l'IA. Si les algorithmes sont en effet précis prédisant la demande future, on n'y donne pas suite avec le rééquilibrage des vélos."

Les coureurs de West Side commentant la lettre publiée sur Twitter étaient largement d'accord. "Je dirais que sur un quai de 30 vélos, 20 sont vides et 10 sont complètement cassés ou déchargés en moyenne", a écrit un cycliste, comme un autre l'a noté, "Citi Bike est littéralement mon principal moyen de transport, mais de nombreux quais sont en panne, bar codes rayés ou disparus, sans parler des camions/taxis/Ubers garés sur la piste cyclable. J'espère que les choses vont s'améliorer. D'autres ont souligné le besoin continu d'améliorer la sécurité autour des vélos, tant pour les cyclistes que pour les piétons. "Pendant que vous y êtes", a écrit un commentateur identifié comme William, "veuillez faire en sorte que Citibike fasse signer à ses utilisateurs un accord pour respecter les lois et ne pas rouler sur les trottoirs", faisant référence à la vague croissante de cyclistes sur les trottoirs à Hell's Kitchen.

Plusieurs des élus cités ont réclamé une législation pour dynamiser les infrastructures cyclables. L'été dernier, le président de l'arrondissement, Mark Levine, ainsi que les membres du conseil municipal, Erik Bottcher, le président du conseil communautaire 4, Jeffrey LeFrançois, et les défenseurs des transports locaux ont proposé une piste cyclable protégée par une barrière de jersey sur la voie verte très fréquentée de la rivière Hudson qui serait convertie d'une voie de circulation sur la West Side Highway, ainsi qu'en demandant au DOT d'installer des îlots de refuge pour piétons et des signaux d'intersection à phase divisée pour améliorer la coordination des passages à niveau sur les artères achalandées. W42ST a contacté le bureau du président de l'arrondissement pour obtenir des mises à jour sur le projet de piste cyclable de l'autoroute West Side.

Pour l'instant, les législateurs ont fait valoir que Lyft devrait et peut prendre des mesures immédiates pour rééquilibrer les vélos et s'assurer que l'utilisation des véhicules est facturée. "En tant que principal fournisseur de services de partage de vélos à New York et élément essentiel de notre système de transport en commun, Lyft a la responsabilité de garantir que le service que vous proposez est fiable, efficace et de haute qualité", indique la lettre. "À la suite du licenciement de Lyft de 1 072 employés, soit environ 26 % de ses effectifs, nous espérons que cela n'affectera pas la capacité de votre entreprise à assumer ces responsabilités."

W42ST a contacté la société de covoiturage pour obtenir des commentaires sur l'appel à l'action et Caroline Samponaro, vice-présidente de la politique des transports en commun, des vélos et des scooters chez Lyft, nous a déclaré: "Avec une fréquentation de mai de 30% supérieure à l'année dernière, nous utilisons tous les leviers à notre disposition pour nous assurer qu'il y a des vélos disponibles dans notre quartier le plus utilisé à la fin de l'heure de pointe du matin - et les premiers résultats ont été prometteurs. Pendant ce temps, nous continuons à travailler en étroite collaboration avec la ville pour explorer des améliorations structurelles à plus long terme, y compris l'électrification des gares."